船舶營運中，船殼水下部分致使水線下這種現象稱為船舶污底。盡管船舶水線下船殼大都使用現代高科技的防污漆，但是長時間降速航行、漂航、拋錨船舶船殼仍難以避免海生物附著。由于海洋生物的附著，增加了被附著面的負載和船舶運行能耗，大大降低了其工作效率，研究表明一艘輕度生長海生物的船舶在正常巡航速度下增加油耗15%。

船體海生物層清洗可以分為幾種方式：

1、全面清理

全面清理是指對整個水下船體表面和附屬設備的清理。在通常環境下，當防污涂層污垢等級達到WG-40或更高時需要進行全面清理。

2、部分清理

部分清理是指清理船體的個別部位(如：船體前端1/3或2/3)，附屬設備和其他系統(如：方向舵的清理，推進器的清理)。

部分清理是所有水下部分進行清理的另一種切實可行的選擇。例如，當船體某部位超過污垢限制許可的最高等級，而其余部分污垢很小，只用將超過污垢限制的部位清理。

3、臨時清理

臨時清理是指清理各種運轉系統(螺旋槳、旋軸、舵和撐桿)。臨時清理通常在2次全面清理之間，適用于所有艦船。

目前較為常見的船體海生物清洗方法主要有噴砂作業和高壓水射流清洗，這兩種施工方法都必須使船舶進入船塢方可進行，存在著施工費用高、損傷船體的缺點，而且會耽誤船期。

空化射流清洗技術是利用水動力空化效應，可消滅和清除各種成分和厚度的生物污垢(海藻、軟體動物和貝殼類等)，在清理生銹和剝落的油漆時不會損壞油漆和清漆防垢防腐涂層。空化射流清洗技術可以直接在水下進行海生物的去除，船舶清洗不再需要進塢，可以節省資金和時間。

青島炬榮空化射流誰下清洗設備適用于大范圍，不同材質不同形體的清洗，船舶不必停航進塢，可在岸邊碼頭或者船舶錨地進行施工作業，施工時間較短?？栈淞魉虑逑礄C同時可對海底閥門等靈巧部件可使用空化清洗槍進行清洗，對螺旋槳進行清洗拋光打磨，形成光滑的表面，可降低海生物的附著，減少清洗的頻率。也可應用于水下文物的清洗，不會破壞文物表面。

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